Si la plupart des véhicules de collection rencontre une pénurie de durites avec le cahier des charges d'origine (nous insistons bien là-dessus), la refabrication de durites en silicone reste la meilleure alternative possible à ce jour.

En effet, les caoutchoucs d'époque avaient une durée de vie de 30 ans environ, ce qui est déjà énorme lorsque l'on compare avec les caoutchoucs d'aujourd'hui. La raison ? Les mélanges qui composent cet élastomère évoluent avec les normes, et pas dans le bon sens... n'avez-vous jamais entendu parlé de rongeurs qui s'attaquent aux durites caoutchoucs ? Lire l'article 60 Millions de consommateurs

Si le caoutchouc est apprécié pour conserver l'aspect d'origine de la mécanique pour les puristes, d'autres choisiront le silicone pour préserver leur mécanique. Le silicone, utilisé en compétition (sports mécaniques pro et amateur), puériculture (tétines de biberon), cuisine (moules à gâteaux, gants etc.) et maintenant chez certains constructeurs automobiles en première monte, dispose de caractéristiques hors pair pour résister aux températures et aux pressions les plus extrêmes (dans notre cas, pour l'automobile donc).

LE SILICONE : une pièce en silicone ne s'use pas, peu importe qu'elle soit stockée des années ou utilisée quotidiennement. Son aspect n'est pas 100% lisse en ce qui concerne les durites, mais le silicone mat permet d'avoir l'aspect le plus proche de l'origine en gardant toute l'efficacité du matériau. Le silicone est composé de tissus renforcé (nomex ou polyester)allant de 2 à 5 couches. Il résiste jusqu'à +230°C (contre 110°C pour le caoutchouc).Le prix est variable selon les vendeurs et nous nous efforçons de proposer le meilleur rapport qualité/prix possible. La durée de vie est infinie.